Тали стационарные

Грузоподъемность 1000, 2000, 3200 кг

 

| Таль ручная шестерённая стационарная предназначена для подъёма, удержания в поднятом положении и опускания груза, а также для его перемещения по горизонтальной или наклонной плоскости, в режиме 1М по ГОСТ 25835.

| Таль может быть использована при строительно-монтажных работах, производстве ремонтных и погрузочно-разгрузочных работ в различных отраслях народного хозяйства, а также автолюбителями.

| При комплектовании кошкой может применяться для перемещения груза по монорельсовому пути двутаврового профиля.

| Может эксплуатироваться как в закрытом помещении, так и на открытом воздухе. В части климатических факторов соответствует исполнению У1.1 ГОСТ 15150. Разрешается эксплуатация тали при температуре окружающей среды не ниже минус 40 °С.

 

 • Редуктор двухступенчатый двухпоточный цилиндрический соосный с передачами внешнего зацепления.

• Тормоз – автоматический, дисковый, грузоупорный с коэффициентом запаса торможения более 1,5.

• Техническое обслуживание тали заключается во внешнем осмотре и смазке грузовой цепи и грузовой звездочки смазкой типа «Литол-24».

 

  ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

 Таль ТРШСп-1,0

 Таль ТРШСп-2,0

 

Грузоподъемность тали, т                                                                    2,0

Масса тали (без цепей), кг                                                                 13,0

Тяговое усилие при номинальной нагрузке, Н                                      330

Ход тяговой цепи при подъеме груза на 1 м, м                                    154

Грузовая цепь                                                                                   6х18

Высота подъема, м                                                                   3, 6, 9, 12

Полиспастность (к-во ветвей грузовой цепи)                                           2

Строительная высота, min, мм                                                             570

 Таль ТРШСп-3,2

 

Грузоподъемность тали, т                                                                    3,2

Масса тали (без цепей), кг                                                                  22,0

Тяговое усилие при номинальной нагрузке, Н                                      380

Ход тяговой цепи при подъеме груза на 1 м, м                                     231

Грузовая цепь                                                                                   6х18

Высота подъема, м                                                                   3, 6, 9, 12

Полиспастность (к-во ветвей грузовой цепи)                                            3

Строительная высота, min, мм                                                             570

Устройство и принцип работы: Таль ручная шестеренная стационарная ТРШСп

 

 

• Таль ТРШСп состоит из двух силовых щёк 8 и 10, верхней 9 и нижней 14 подвесок, редуктора с грузоупорным тормозом, корпуса 11, грузовой  звездочки 12, установленной в подшипниках, тяговой звёздочки 1, грузовой 15 и тяговой 16 цепей и кожуха 6, вращающегося в обечайке 7.

• Редуктор представляет собой двухступенчатый двухпоточный цилиндрический соосный  редуктор с передачами внешнего зацепления.

• Тормоз – автоматический, дисковый, грузоупорный состоит из ступицы 20, навинченной на вал-шестерню 13, чашки 18, закрепленной на щеке 8. Фрикционная накладка 5 находится между ступицей 20 и чашкой 18, пружина 4 поджимает ступицу. Тяговая звездочка 1 свободно установлена на вал-шестерне и входит в зацепление со ступицей и вал-шестерней. Кулачок 3 установлен на вал-шестерне и входит в зацепление с тяговой звездочкой.

• Вращаясь по часовой стрелке, тяговая звёздочка двумя выступами 2 входит в зацепление с кулачком 3, насаженным через треугольные шлицы на вал-шестерню 13 и передает ей вращение. В то же время тяговая звездочка тремя ребрами 21 входит в зацепление с выступами 22 на ступице 20 и также вращает ее. Пружина 4, находящаяся между тяговой звездочкой 1 и ступицей 20, прижимает ступицу через фрикционную накладку 5 к чашке 18. Если ступица 20 находится в таком положении, что три ее выступа 22 не соприкасаются с ребрами 21 тяговой звездочки 1, то под действием сжатой пружины 4 ступица 20, навинчиваясь на вал-шестерню 13, поворачивается вокруг своей оси и входит выступами 22 в зацепление с ребрами 21 тяговой звездочки. Таким образом, вал-шестерня 13 и ступица 20 вращаются одновременно в одну сторону благодаря небольшой жесткости пружины: между ступицей 20, фрикционной накладкой 5 и чашкой 18 трение минимальное.

• При дальнейшем вращении тяговой звездочки по часовой стрелке происходит подъем груза. При прекращении вращения тяговой звездочки грузовая звездочка начинает поворачиваться под воздействием груза и через редуктор передает вращение вал-шестерне против часовой стрелки. Таким образом, кулачок 3, насаженный через шлицы на вал-шестерню 13 через выступы 2 на тяговой звездочке, поворачивает ее против часовой стрелки, а сжатая пружина 4 притормаживает ступицу 20, и вал-шестерня 13 навинчивает ступицу на себя, что приводит к срабатыванию тормоза и остановке груза.

• Во время вращения тяговой звёздочки против часовой стрелки тормоз остается в затянутом состоянии до тех пор, пока тяговая звездочка тремя ребрами 21 через выступы 22 на ступице 20 не начнет ее скручивать с вал-шестерни 13 – усилие сцепления во фрикционных парах уменьшается, и происходит опускание подвешенного груза. При прекращении вращения тяговой звёздочки фрикционные пары под действием груза затягиваются и усилия, возникающие на поверхностях трения этих пар, не позволяют ступице 20 и вал-шестерне 13 повернуться относительно чашки 18, закрепленной на щеке 8 тали. Следовательно, срабатывает тормоз и груз останавливается.

 

 

 Кинематическая схема тали показана на рисунке ниже (соответственно для талей г/п 1, 2 и 3,2 тонны). Схема увеличивается при клике.